Актуальное
Дороги, мосты, тоннели №1 (2007)
Метро и надземка в одном флаконе. 
Стартует южный вариант

Метро и надземка в одном флаконе. Стартует южный вариант

Не без оснований считается, что наиболее удобным и привычным городским транспортом является метрополитен. Да вот беда: 1 км подземной трассы обходится в $100 млн, а на отдельных участках и вдвое дороже. Поэтому строительство кольцевой линии метро Петербургу пока не по карману. В качестве альтернативы пр...
Подробнее

Финансирование федеральных дорожных объектов. Когда опоздание хуже воровства

Нерегулярное финансирование дорожных объектов приводит не только к срыву сроков сдачи, но и к изменению проектных решений в сторону упрощения, что не позволяет в полной мере выполнять возложенные на них функции. Петербургские проекты, иллюстрирующие сказанное, у всех на слуху: · в результате постоянных...
Подробнее

От правдивых коэффициентов – к сильной отрасли. Проблема ценообразования в дорожном строительстве

Существующий механизм государственного регулирования ценообразования может привести к остановке дорожного строительства в северной столице. Остановить развал отрасли может скорейший переход на региональные либо отраслевые индексы, соответствующие реальным инфляционным процессам. Дорожная отрасль оказала...
Подробнее

Расчет на активность инвесторов. Бюджет и транспортная инфраструктура

Однажды министр транспорта РФ И. Е. Левитин посетовал на недофинансирование транспортного комплекса страны. Оказалось, что из федерального и регионального бюджетов для его развития поступает лишь половина необходимых средств. А их недостаток, по его мнению, следует покрывать из внебюджетных источников з...
Подробнее

Торги на дорожных и транспортных объектах. Достоинства и недостатки

Поддержание дорожно-транспортных объектов в рабочем состоянии – одно из важнейших направлений деятельности органов власти. Но несовершенный 94-ФЗ, регламентирующий закупки для государственных нужд, провоцирует ошибки и нарушения как общего, так и специфического дорожно-транспортного характера. К числу д...
Подробнее
Магистрали в дефиците. 
 Радужные перспективы транспортного строительства

Магистрали в дефиците. Радужные перспективы транспортного строительства

В Петербурге разработана Программа развития дорожного хозяйства на 2008–2011 годы с перспективой до 2015 года. В разработке комплексной программы, которую инициировал Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ), приняли участие ЗАО «НИПИ ТРТИ», ЗАО «Петербург-Дорсервис...
Подробнее
На подходе большие деньги. 
 У дорог Ленинградской области есть перспективы

На подходе большие деньги. У дорог Ленинградской области есть перспективы

В 2008 году на ремонт и строительство дорог Ленинградской области запланировано 5 млрд рублей. только Бюджет области выделит 1,5 млрд. Таких денег дорожная отрасль региона не получала уже давно. Нам дороги эти позабыть нельзя Для начала несколько цифр: общая протяженность автомобильных дорог области око...
Подробнее