Актуальное
Дороги, мосты, тоннели №2 (2008)
Быть с мегаполисом на «ты». 
 Прерогатива крупных дорожно-строительных компаний

Быть с мегаполисом на «ты». Прерогатива крупных дорожно-строительных компаний

Сегодня Санкт-Петербургу необходимы дорожно-строительные предприятия, способные брать на себя большие объемы работ в различных районах города и одновременно трудиться на многих крупных объектах. Этому условию отвечает СК «Орион-плюс». Строительная компания «Орион-плюс» входит в д...
Подробнее
Служба спасения дорог

Служба спасения дорог

Ежегодно объем работ у ГП «Лодейнопольское ДРСУ» возрастает. Сезон начинается в апреле и завершается глубокой осенью. Но в главном деле перерыва не бывает: разветвленную дорожную сеть района надо всегда содержать в порядке. Ради безопасности, жизни и здоровья людей. Лодейнопольское ДРСУ обсл...
Подробнее
Хай-тек под ногами

Хай-тек под ногами

О качестве финских дорог говорить излишне. Даже по европейским меркам дорожное строительство Финляндии давно признано эталоном качества и технологичности. ЗАО «Лемминкяйнен Дор Строй» приближает дорожную сеть Северо-Запада к мировым стандартам. Директор Санкт-Петербургского филиала «Ле...
Подробнее
Подняли из моря. 
Первый опыт формирования намывной территории – проект «Морской фасад»

Подняли из моря. Первый опыт формирования намывной территории – проект «Морской фасад»

Пассажирский порт «Морской фасад» – крупнейший в Европе проект по созданию и развитию территорий в прибрежной зоне. Первый пусковой комплекс порта введен в эксплуатацию в сентябре 2008 г. Он состоит из двух причалов, здания круизного терминала и центра управления портом. Проект предусматрива...
Подробнее
Экономно, бережно, изобретательно. 
Скандинавский опыт строительства дорог

Экономно, бережно, изобретательно. Скандинавский опыт строительства дорог

Опыт северных соседей достоин изучения. Хотя бы потому, что там от теории до практики короткий путь, а нормы устройства дорожной одежды являются законом. Как и правила технического обслуживания трасс. Скандинавы изобретательны и бережливы. Но только не в ущерб состоянию полотна. Ведь дороги – нерв эконо...
Подробнее
Стеклофибробетон для дорожного строительства. 
 Несъемная опалубка и акустические экраны

Стеклофибробетон для дорожного строительства. Несъемная опалубка и акустические экраны

Современное дорожное строительство невозможно без инновационных технологий и материалов, обеспечивающих качество и долговечность транспортных сооружений. Именно таким материалом является стеклофибробетон, изготовление и поставку которого осуществляет ООО «ТЭК». О применении стеклофибробетона...
Подробнее
Сквозь огонь и воду

Сквозь огонь и воду

Современные лакокрасочные покрытия Sika Deutschland GmbH способны обеспечить надежную защиту мостовых конструкций от агрессивных воздействий атмосферы, водной среды и огня. О возможностях продукции Sika Deutschland GmbH рассказывает директор ЗАО «АМВИТ» СПб филиал Вадим ШИШПАНОВ. – Современн...
Подробнее
Прогресс на дорогах. 
Современные разработки в устройстве дорожной конструкции

Прогресс на дорогах. Современные разработки в устройстве дорожной конструкции

Интенсивность движения на автотрассах растет на 5–7% ежегодно. В транспортном потоке всё больше тяжелых фур с нагрузками, значительно превышающими расчетные 10 т на ось. Разрушающему воздействию автомобилей на дороги противостоят прогрессивные технические решения, технологии и материалы. Три минуса и пл...
Подробнее
Магистральные инновации. 
 Каждой дороге – индивидуальный подход

Магистральные инновации. Каждой дороге – индивидуальный подход

Несмотря на многолетний недоремонт, продлить срок службы российских автомобильных магистралей реально. Ряд возможностей для этого предоставляют новые разработки в области материалов и технологий, а также современные методы содержания дорог. Блицкриг или тупик Недавно принятая Федеральная программа разви...
Подробнее

Мосты – на реконструкцию. Планы Петербурга относительно набережных и мостов

Значительные сложности в организации дорожного движения в Петербурге возникают из-за наличия большого количества рек и каналов. Разобщенность отдельных районов из-за недостаточного количества мостов в магистральной сети считается одним из основных недостатков планировочной структуры города. Чтобы преодо...
Подробнее